1月31日，“新起点新征程——2026年东风汽车媒体创享会”在北京举行。此次媒体沟通会由东风汽车集团新任新闻发言人杨彦鼎领衔，旗下自主乘商、合资等核心业务板块负责人悉数登台，全面解读在“一个东风”战略协同下的发展路径、技术布局与年度目标。
核心成果加速规模化落地
技术自主可控是东风汽车穿越行业周期、实现高质量转型的核心底气。杨彦鼎在沟通会上表示，2026年是东风的“技术兑现年”，多年持续高投入积累的核心技术将全面从实验室走向市场，转化为实实在在的产品竞争力与用户体验。数据显示，2025年东风汽车研发投入强度达7.9%，远超行业平均水平，高强度投入为技术创新提供了坚实保障。
在核心零部件自主化领域，东风取得多项突破性进展。中国证券报记者从东风方面获悉，公司牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30已正式量产，车规级高边驱动芯片已在东风风神、东风奕派等多个品牌车型上批量搭载，目前自主品牌车型芯片国产化率已达67%。动力技术方面，马赫混动发动机热效率突破48%，该技术将大规模应用于2026年推出的多款新能源车型。
智能化领域，东风“天元智能”技术品牌加速落地。杨彦鼎介绍，2026年T200智驾系统将在自主乘用车主力车型上大规模搭载，实现高速、城区道路的L2+级辅助驾驶功能；更高阶的T500智驾系统将完成量产应用；“天元智舱”智能体同步投入使用，让用户体验更趋便捷智能。
商用车板块的技术转型同样成效显著。东风商用车总经理刘利成在会上披露，2025年企业突破模块化电池、高效集成电驱桥、中央集成域控等核心技术，完成超充、大电量、大电机、底置换电等前瞻产品布局，全年推出包括氢燃料、混动在内的70余款新能源车型。
智能网联方面，搭载高阶辅助驾驶的牵引车累计销售超千台，安全运营里程突破2亿公里；L4级无人驾驶矿卡与集装箱卡车已进入港口、矿区等真实场景的常态化运营测试。值得关注的是，历时5年打造的新一代战略商品平台D600已完成布局，该平台基于模块化架构打造，包含50款基础车型及200款以上拓展车型，模块化率达80%以上，其重型燃油燃气首批车型将于2026年一季度全面上市。
多品类布局冲刺年度目标
围绕“十五五”开局的战略要求，杨彦鼎在会上明确了2026年东风汽车的核心经营目标：整体销量325万辆，其中新能源汽车170万辆、出口60万辆。
“目标的设定基于东风在技术、产品、渠道等方面的深厚积累。”杨彦鼎对中国证券报记者表示，支撑目标达成的核心，是自主与合资品牌协同、乘商板块并进的全品类产品布局与精准市场策略。
过去一年，自主乘用车板块多点开花，形成覆盖高端、主流、细分市场的完整产品矩阵。高端市场中，东风与华为联合共创的奕境品牌将于3月全球亮相，定位高端智能出行市场；东风猛士将推出全新U系列，进一步丰富豪华电动越野品牌的产品谱系；岚图汽车将以“三王一炸”产品策略冲击30万元以上高端市场，覆盖SUV、FUV和MPV三大品类，2025年岚图交付量已达15.02万辆，同比增长87%。
主流市场方面，东风奕派年内将推出8款新车，构建覆盖全场景的产品矩阵；东风风神聚焦家庭出行与轻越野两大赛道，计划2026年至2028年投放15款全新及换代产品；东风风行在“十五五”期间规划投放超过25款乘用车产品，在SUV及轿车市场拓展“大空间新能源出行”定位。
值得一提的是，商用车板块作为东风的核心支柱，锚定高增长目标全力冲刺。东风商用车2025年销量达13.1万辆，同比增长24%，2026年目标锁定17.6万辆，同比增幅34%，同时剑指“市场份额18%以上、盈利能力行业领先、海外销量占比超30%”三大核心指标。
合资品牌方面，东风标致、雪铁龙、日产、本田等品牌通过本地化供应链建设，持续释放协同价值。海外市场布局上，东风汽车将在18个重点市场强化属地化运营，建设KD阵地和端到端服务保障体系，助力60万辆出口目标达成。
杨彦鼎表示，除了技术落地与产品布局，改革纵深推进将为目标达成提供机制保障。2026年东风汽车将赋予一线业务单元更大自主权，通过强化激励机制，提升市场响应速度与运营效率。在行业绿色化、智能化、国际化深度变革的背景下，东风汽车将以技术为核、以品牌为翼、以改革为驱，以实干姿态冲刺年度目标，为中国汽车产业高质量发展注入强劲动力。
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